La 141R840 à Pithiviers !

A l’occasion du Train du Père Noël 2, organisé par l’AAATV Centre-Val de Loire, la 141 R 840 a effectué, le dimanche 17 décembre 2017 un train reliant Orléans à Pithiviers. Cette ligne n’avais pas vu de trains voyageurs depuis une quinzaine d’années.

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La gare de Pithiviers dans un bien triste état va pour une bonne heure, revivre une ambiance d’autrefois, avec voyageurs et vapeur.

Cette petite voie unique limitée à 40 km/h a un trafic très restreint, le plus gros des circulations ce fait à la fin de la saison agricole. Un futur article sera consacré à l’étoile de ferroviaire de Pithiviers.

Ne pouvant pas faire de retournement, la 141R est arrivée vers 15h20 « tender en avant », qui lui impose de ne pas dépasser les 30 km/h. L’organisation a préféré repartir dans le bon sens la nuit.

 

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15h20 : Sur le viaduc de l’Oeuf (juste après la bifurcation de la ligne de Beaune-la-Rolande), la 141R transperce la brume en approchant de son terminus 500m plus loin.

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De nombreux passionnés et de curieux locaux sont venus saluer la magnifique locomotive avec son convoi d’antan qui a fait rêver de nombreux nostalgiques !

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Après avoir permis aux curieux de monter en cabine, la brave dame s’en va se mettre en tête de son convoi en vue de son trajet retour.

 

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Gros panache de fumée qui pourrais laisser imaginer un long convoi derrière.

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Après avoir rejoint la voie principale, la R approche lentement du fourgon postal pour faire l’attelage.

 

 

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Dernières vérifications obligatoires…

 

 

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Ultime séance photo

 

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17h45 : Le convoi s’élance en direction d’Orléans.

 

 

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La journée se termine sur ce petit locotracteur de la coopérative « Agropithiviers »

Avant de vous quitter, voici le reportage vidéo :

 

 

 

 

Un article sur l’étoile ferroviaire de Pithiviers est prévu dans le courant de l’année 2018 !

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Paris – Nice : c’est fini

Vendredi 08 décembre 2017, une grande page de l’histoire ferroviaire s’est tournée. C’est à 21h19 que la gare de Paris-Austerlitz a fait ses adieux à l’intercité de nuit Paris > Nice (le « Train Bleu »). En raison de déficits économiques, il a été décidé de supprimer cette liaison nocturne qui mettait 11 heures pour relier la capitale à la Méditerranée. Seules deux liaisons nocturnes sont maintenues (pour combien de temps encore ?), le Paris-Austerlitz <-> Briançon et le Paris-Austerlitz <-> Toulouse / Rodez / Latour-de-Carol.

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Mise à quai du Paris Nice à Austerlitz le 17 septembre 2015 – photo Vincent Dutzer

En service depuis le XIXème siècle, le dernier Paris – Nice en aura émut plus d’un. Un train mythique apprécié par un grand nombre d’habitués et de nostalgiques, tous déçus et dégoûtés de voir disparaître un train qui aurais pu vivre plus longtemps avec une volonté publique.

Les collectifs « Oui aux trains de nuit » et « Rendez-moi mon train » ont réalisés des manifestations dans les gares desservies.

Paris-Austerlitz le vendredi soir, photos Charles Baudry

 

Dimanche 10 décembre 2017, sera le dernier Nice -> Paris, il arrivera aux alentours de minuit.

Le Service Horaire 2018 sera cruel sur bien des relation. On peut évoquer la suppression du service iDTGV, du Paris-Nice, le TER St-Claude – Oyonnax dans le Jura.

 

Une reprise ultérieure serait à espérer par la région PACA ou un exploitant privé.

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Paris-Austerlitz le 17 septembre 2015 – photo Vincent Dutzer

Rail Expo 2017

Les 24, 25 et 26 novembre 2017 a eu lieu à Chartres la grande exposition Rail Expo, organisé par Traverse des Secondaires. Pour cette deuxième année à Chartres, j’ai été ravi de retrouvé un esprit « Rail Expo » que j’ai trouvé absent l’année dernière. C’est vrai que de changer de secteur n’est pas chose facile ! Cela a avantagé certains, d’autres non. Il n’est pas possible de satisfaire tous le monde.

J’ai présenté avec le CMFA d’Arpajon, les Modules Juniors « La Ballastière » à l’échelle H0. Ce réseau digital, piloté par une console Ecos de ESU avais pour attractivité principale son chargeur de ballast. En effet, un embranchement particulier de ballast est présent à proximité de la gare.

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Plusieurs détails de notre réseau en une photo. L’entretient des égouts avec un ouvrier de l’entreprise O.Huzzay, tombé la tête la première, une BB63000 en pleine manœuvre, un carré fonctionnel et le convoi de trémie qui vient d’être chargé s’apprête à manœuvrer dans les emprises de l’entreprise Carrières Moncayout & Fils Arpajon (référence au CMFA) pour permettre la mise en tête du A1AA1A 62000 de repartir avec ses wagons. 

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Ce réseau a reçu le « Prix Jeune » du 9ème concours de réseaux ! Merci à TDS et RMF, cela nous a énormément fait plaisir !

 

Le Samedi 25 Novembre 2017, TDS et RMF ont organisés la 9ème édition du Concours de Réseaux. Cinq prix ont étés attribués :

– 1er prix : Docks Ceinture (Proto 87)
– 2ème prix : Le Dépôt de Poinzéraut (François Dubois)
– 3ème prix : La gare de Mélange (AMFC)
– Coup de Coeur : Viaduc du Viaur (Jean Yves Pages)
– Prix jeune : La Ballastière (CMFA) (voir ci-dessus)

Le réseau Docks Ceinture à l’échelle H0, très complet avec un énorme souci du détail. La zone industrielle, avec une usine Gaston Moyse, célèbre pour ses locotracteurs, la ville et la forêt hivernale très réaliste avec la magnifique bâtisse juste à coté!

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Poinzéraut ! Réseau H0 que je connaissais par le biais de ses magnifiques vidéos sur YouTube (voir lien) ! Ce petit réseau représente un dépôt électrique avec du matériel roulant patiné, des détails à la pelle, bref. Que du réalisme !

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Le réseau Coup de Cœur du jury du concours est le « Viaduc de Viaur » à l’échelle N. La reproduction de ce viaduc est spectaculaire ! J’ai pas de mots, c’est magnifique.

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En viaduc, on pouvais trouver en H0, celui de la ATV37 avec en plus un beau château :

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Clin d’œil à Guy Thomas, une personne avec qui j’aime bien parler en expo et qui m’a donné l’envie de me lancer dans les micro réseaux. Cette année, il présentait les Ardoisières de Trélassac en H0e.

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Ce Rail Expo 2017 était un très bon cru, de nombreux réseaux présents et de nombreux commerçants et revendeurs l’étaient également. J’ai pu découvrir que APOCOPA a sorti de nouveaux modèles, comme le X74500 du Blanc-Argent ! (oui reste plus que les locotracteurs, Socofer, wagons et j’ai toute la famille BA !). En parallèle, REE projette de sortir le Billard A80D, reste à voir si il va valoir le coup (j’ai déjà une caisse Interfer (bien moins cher que les modèles REE)).

 

J’espère que cela vous a plus, n’hésitez pas à laisser un commentaire, ça fait toujours plaisir 🙂

Le nouveau logo imagi’Rail vous plaît-il ?

X72500 : 20 ans déjà

Les premiers engins de la série X 72500, ainsi appelés XTER ou plus ironiquement « Aspirateurs », sont sortis des usines Alstom en 1997 et les derniers en 2002. Cette année, l’automoteur faisant partit de la nouvelle génération TER du début des années 2000 fête ses 20 ans ! Plus précisément pour les têtes de la série sortis en 1997 soit X72501 à X72520.

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X72649/650 entre Dourdan et Auneau sur un TER Centre pour Châteaudun.

Avec un nouvel aspect extérieur et un confort de type nouveau, il contribue à l’amélioration de l’image du transport ferroviaire régional. Sa mise en service est très laborieuse, il autorise des diminution des temps de parcours de part ses performances d’accélération comparables à celles des Z2. Hélas, aujourd’hui des régions commencent à se débarrasser des X72500 et certains sont déjà garés (GBE) en attente d’un avenir qui ne s’annonce guère réjouissant. C’est le cas de certains (ou tous ?) éléments de la Picardie.

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Fiche Train :

Constructeur Alstom
Exemplaires X72501/502 à X75733/734 (117 rames)
Livraison 1997 – 2002
Moteur thermique Quatre moteurs MAN D 2866 LUE 602 6 cylindres en ligne
Transmission Hydraulique Voith
Puissance 1 200 kW
Vitesse maximale 160 km/h
Couplages 3 éléments maximum

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Avant les XTER, les livrées se résumaient aux quatre couleurs TER :

  • Bleu Isabelle (229) : Basse-Normandie; Centre; Champagne-Ardenne; Franche-Comté; Midi-Pyrénnées; Pays-de-la-Loire et Provence-Alpes-Côtes-d’Azur.
  • Jaune Lithos (439) : Bourgogne; Languedoc-Roussillon; Lorraine et Nord-Pas-de-Calais.
  • Rouge Vermillon (605) : Alsace; Aquitaine; Haute-Normandie; Limousin et Rhône-Alpes.
  • Vert Perroquet (321) : Auvergne; Bretagne et Pacardie.

L’arrivée de la nouvelle génération TER (X72500, X73500, Z21500 et Z23500) entraîne la création des identités régionales :

La livrée classique et d’origine:

AQUITAINE :
Ancienne livrée :

Nouvelle livrée :

AUVERGNE :

CENTRE :
(quelques versions tri-caisse existent sur la région Centre, sans logos de la région)

CHAMPAGNE-ARDENNES :

LANGUEDOC-ROUSSILLON :

LIMOUSIN :

MIDI-PYRENEES :

BASSE-NORMANDIE :
Relations Corail Intercités

PROVENCE-ALPES-CÔTE-D’AZUR :

PAYS-DE-LA-LOIRE :
Origine

Nouvelle livrée

PICARDIE :
..

POITOU-CHARENTES :

RHÔNE-ALPES :

..

 

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Départ de Gièvres pour Tours sur un IC Lyon – Tours

1 an du blog !

Bonjour,

Il y a un an jours pour jours, j’ai créé ce blog. Il prenait la relève de mon ancien blog hébergé sur OverBlog. En un an je n’ai certes pas toujours été présent en terme de mises à jours, mais l’avenir du blog semble en meilleure posture que ses débuts difficiles. C’est qu’il a fallu s’habituer à l’interface WordPress.

1 an, en chiffres :

  • 48 articles rédigés
  • 2750 visiteurs

 

Dans les 48 articles, il y en a bien quelques uns que vous avez adorés.

TOP5 des meilleurs articles du blog :.

  • 1 : Les Vestiges du Triage de Brétigny, cet article a été vu 365 fois, et a été publié le 24 décembre 2016;
  • 2 : Le passage de la 141R840 à Monnerville, publié samedi dernier, cet article est déjà en 2ème position !
  • 3 : PRUNIERS : une gare, un patrimoine en danger, cet article semble vous avoir touché. Mais qu’en est-il de cette gare aujourd’hui ? Une pétition avait été lancée, peut de temps après la gare a été mise en vente. Elle a été achetée et des travaux de remise en état, commencent à voir le jour.
  • 4 : Découverte du Coradia Liner à Paris-Est. Ce nouveau matériel dérivé du Régiolis voué à faire disparaître les rames tractées sur de nombreux axes semblerais mieux réalisé que son cousin régional.
  • 5 : Les Modules Juniors du CMFA. Vous semblez intéressés par ce projet qu’a lancé le CMFA d’Arpajon il y a plus d’un an maintenant. Sachez, qu’il sera présent à Rail Expo de Chartres en novembre 2017 ! Le réseau a beaucoup changé, un article sera réalisé à l’issue de Rail Expo pour ceux qui n’auraient pas pu venir.

 

Pour ne plus manquer les articles du blog, un module d’abonnement a été ajouté pour que vous puissiez être notifié par mail des nouveaux articles ! Ce module est placé sur la colonne de droite en dessous du lien Facebook.

 

Encore merci à tous et longue vie à imagiRail !

 

La 141 R 840 de retour pour ses 70 ans !

A l’occasion de ses 70 ans et de son retour à Paris après 5 ans en atelier, la 141 R 840 a effectué un trajet entre Les Aubrais et Paris-Austerlitz le samedi 21 octobre 2017.

Je me suis rendu à Monnerville (91) pour la voir sur le trajet retour.

En attendant, quelques trains réguliers (intercités et ECR) sont passés devant nous, dont certains sous une belle averse qui nous aura inquiété pour le passage de la R. Mais son retard a permis à l’averse de nous laisser tranquille et d’avoir de jolies couleurs pour le passage du convoi de l’AAATV.

cliquez sur les photos

18h39, avec une trentaine de minutes de retard sur l’horaire, la 141 R 840 passe à hauteur de Monnerville :

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Vidéo du magnifique convoi :

PARIS EST : Découverte du Coradia Liner

Bonjour,

Lors de ma visite à fédérail le samedi 3 juin 2017 de Rosny sous Bois, j’ai fait une escale à Paris-Est entre 11h et 13h afin d’aller voir pour la première fois les rames Coradia Liner et le nouvel ICE (Velaro D).

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Même si les 72100 + Corail me manquent, je trouve que les Coradia Liner sont vraiment beaux. Ici, la rame IC 1 15 soit la B85029/30.

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Cette US pour Belfort côtoie ses sœurs en UM qui est arrivée quelques minutes plus tôt et repartira à vide au dépôt.

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Étrange ses essieux. On dirait des disque de freins (s’en est peut-être ?).

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En photo, on ne s’en rend pas compte, mais les équipements en toitures sont vraiment très visibles. Mais si ça facilite la maintenance, alors j’approuve.

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L’IC 1 11 (B85021/22) vient d’arriver à Paris Est

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Matériel bien habitué à cette gare. La rame 3UA (TGV Euroduplex) 4711.

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Le beau Velaro D, il est parti sans prévenir après le casse croûte, je n’ai pas eu le temps de le filmer, mais le son de la chaîne de traction est un délice auditif.

J’en ai profité par la même occasion, pour filmer quelques mouvements en gare ce jour là.

Des nouvelles du projet BA !

Bonjour,

Cela fait un moment que je n’ai pas parlé de mon projet du Blanc Argent en HOm. En raison d’un déménagement qui approche à grands pas, je suis contraint de stopper temporairement les travaux sur le module. Je préfère attendre d’avoir déménagé pour commencer le décor pour éviter de mauvaises surprises durant le transport.

Depuis la dernière fois, les travaux de l’OC2 ont bien avancés. Les aménagements intérieurs sont presque terminés et la motorisation est installée. Le travail restant est la pose des vitrages avec les contours ainsi que la pose des décalques.

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Lors du Salon du Train Miniature d’Orléans, j’ai fait l’acquisition de l’autorail Billard A80D. Ce modèle a circulé quelques temps sur le BA avant de partir sur le PO Corrèze en échange d’autorails Verney qui n’étaient guère adaptés à la ligne du POC..

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Le seul travail à faire dessus est la motorisation ainsi que décorer l’intérieur.